货运形势严峻

美港口1.5万工人合同即将到期

由于新冠疫情带来的持续影响，加上圣诞节的临近，美国的商品供应链正在遭遇前所未有的挑战，系统性问题又导致供应链上的各个环节像多米诺骨牌一样接连倒下。此外，美国还将面临一个更大的挑战：货物运输劳动力的巨大缺口。

1.5万码头工人合同将到期，或掀起罢工潮

据悉，美国西海岸约1.5万名码头工人的劳动合同将于2022年7月1日到期，这将让船只拥堵和集装箱积压的情况雪上加霜。这些卡车司机承载着全美71%的货物运输，据美国卡车运输协会的数据，当前全美已经处于8万名司机的严重短缺中，如合同到期，再增加1.5万名工人短缺，后果将不堪设想！2014年，在国际码头与仓库工会（ILWU）与海运码头进行合同谈判期间，由于工会工人数月停工，美国西海岸港口出现了大量货物堆积。值得注意的是，劳工们在合同谈判中占据了优势。工人们将要求更高的工资和更多的福利，尽管这些要求在一些雇主的接受范围之内，但通常工会和雇主之间仍需要通过谈判来签订一份合理的合同。谈判的耗时之长，或引发工人罢工，最近的案例在10月14日，美国机械设备生产商约翰迪尔公司（John Deere）1万名工人因公司拒绝提高工资和福利待遇的临时协议而掀起了罢工潮。美国西海岸码头工人的合同原定于2019年底到期，但被延长至2022年7月1日，因更高的工资和更好的养老金福或吸引工人在合同到期后离职，届时恐造成港口货运中断。

这些码头工人受雇于华盛顿港口、圣地亚哥港口等29个西海岸港口。一旦工人罢工，就有可能对美国经济造成毁灭性的冲击。

“猛药”政策之后，能否彻底解决是个未知数

为了疏通码头，缓解商品供应链“卡脖子”问题，美国政府可谓是使出了浑身解数。先是要求各港口调整运营时间，改成每周7天，每天24小时全天候运作，不过这一招的效用并不大，甚至还被美企戏称是政府“耍花招”。后来，美国又祭出杀手锏——从今年11月份起，货物超过规定滞留时间统统都要加收额外的费用，为期90天。这笔额外费用并不少，通过计算，若一个集装箱在免费滞留期限内没有运走，超时滞留30天，那么负责运输这个集装箱的货运商就需要罚款46500美元（约合人民币297548元）。

照这种算法，叠加罚款如果时间长，会很惊人，每个箱子可能被罚上万美元。而这部分罚款最终转嫁到货主身上时，他们很可能选择弃货，因为很多货物的货值并不高。

美国港口的希望是，以这种杀伤力颇大的“罚款”，加快港口作业率，解决大量集装箱堆积的问题。

但是，大部分人并不认为，这能够改善他们在找到集装箱问题上面临的困难局面，他们甚至担心，一旦罚款，是否会出现船公司未来把这笔罚款分摊在海运费用中的情况，对于他们而言，那将是一个更坏的消息。